sexta-feira, 29 de maio de 2009
domingo, 24 de maio de 2009
BINO
A Bino Veículos, de São Paulo, comercializava em 1970 um kit com dupla carburação, escapamento Kadron, rodas de liga leve com pneus Pirelli Cinturato CN-36 e ampla instrumentação no console. Não faltava o volante pequeno, "tipo Fórmula 1". A velocidade final não aumentava muito, mas a aceleração sim: de
Kit bino:
Essa versão do Ford Corcel preparada pela Bino-Samdaco foi um marco. Todo mundo queria um Corcel assim, um sonho quase impossível, pois o Kit completo era bastante caro, quase 50% do preço de um Corcel novo. Quem não tinha tanto dinheiro, colocava apenas alguns equipamentos ou apelava só para o emblema da Bino, que virou uma coqueluche dos anos 70...
BELINA DA EQUIPE GRECO EQUIPADA COM KIT BINO
Em 1971 a mesma Bino já trabalhava mais o motor. Oferecia um comando de válvulas "da casa" ou o famoso Iskenderian importado dos Estados Unidos. O coletor de admissão também era alterado, por causa da carburação dupla oferecida opcionalmente, e juntas de cabeçote especiais aumentavam a taxa de compressão. Claro que usava a boa gasolina azul da época -- de octanagem igual à comum de hoje, só que sem álcool.
o Ford Corcel Bino era preparado para competições, com a instalação de frisos e aumento da potência do motor.
Estes carros eram praticamente montados na mão, com chassi e motor Ford e freio importado
As duas ultimas fotos acima, são do programa “Carro é Notícia” da antiga TV Rio, apresentado por Denis Miranda e André Queiróz. Os caras levavam os carros para o estúdio. Vejam que belezinha de Corcel.
Ah, sim, tem um GT40…Prototipo nacional da Willys na decada de 60 (Capeta) Bino , detalhe da grade dos farois lembra muito o corcel
Zerinho esquecido no tempo...
" Corcel Bino", esse o Sandoval ainda não tem!!!
Autor da pesquisa: Luiz César, Membro do clube
1º Rally da Integração Nacional (De Fortaleza ao Chuí )
Largaram em Fortaleza... 116 carros. O Rallye foi uma loucura, (infelizmente teve mortes). As médias impostas pelos organizadores foram altíssimas. Só pra ter uma idéia, o tempo de viagem imposto de São Paulo para Curitiba foi de 3 horas (a Régis Bitencourt não tinha pista dupla)!!!
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O 1º Rali da Integração Nacional, realizado em 1971, percorreria o Brasil de Norte a Sul, desde Fortaleza até o Chuí, num percurso de quase
Enquanto isso, nos porões da ditadura o pau comia solto. Literalmente.
Primeiro lugar o Puma de Jan Balder/Malowski
Segundo lugar o Corcel de Goldberg...
Terceiro lugar
Em Fortaleza, mecânicos colocam as baratas em ordem. Essas são os Corcel da Ford/Greco...
Autódromo Virgílio Távora, Fortaleza, 04/07/1971...
Roteiro Rallye da Integração Nacional...
Autor da pesquisa: Luiz César, Membro do clube